Uczciwa i zbilansowana dieta jest absolutnie niezbędna, aby być w 100% w formie fizycznej i psychicznej podczas imprez sportowych.Oczywiście dobra dieta nie wystarczy do zwycięstwa, ale z pewnością zagwarantuje kierowcom odpowiednią ilość i jakość energii, aby jak najlepiej wypaść podczas treningów i pomóc w uzyskaniu wyników podczas wielu testów, biegów, kwalifikacji i wyścigów, bez, na początek ryzyko odwodnienia organizmu
przez Uniracera
DIETA ŻYWNOŚCIOWA DLA KIEROWCÓW: BŁĘDY I PORADY
Główna zasada jest bardzo prosta: nie ma pokarmów, które mogą wygrać wyścig, ale istnieje wiele pokarmów i sposobów odżywiania, które mogą sprawić, że sportowcy łatwo je stracą.Wychodząc z tego założenia należy stworzyć dla siebie program świadomości żywieniowej oraz zapoznać się z kilkoma pojęciami przydatnymi do ułożenia prawidłowej, zbilansowanej i spersonalizowanej diety w oparciu o wysiłek fizyczny jaki należy utrzymać.Dieta powinna być ustalona przez dietetyka sportowego ze względu na jego wiedzę i narzędzia.W rzeczywistości dla sportowca ważne jest ustalenie rodzaju i składu diety, masy, tkanki tłuszczowej i pokrewnych.Istnieją różne metody i narzędzia do pomiaru masy/tłuszczu ciała, z których niektóre, mniej lub bardziej powszechne, wymieniamy:
• DEXA (Dual Energy X-ray Absorptiometry), precyzyjna, ale droga;
• ważenie hydrostatyczne, precyzyjne, ale drogie;
• bioimpedancja, konwencjonalna, precyzyjna, bardzo powszechna;
• plimetria, łatwa, ale mało wiarygodna;
• NIR (bliska podczerwień), prosta, szybka, ale niezbyt precyzyjna;
• skala impedancji, szybka i dość dokładna;
• Pletyzmografia BOD POD, szybka i zautomatyzowana;
• TOBEX (przewodność elektryczna całego ciała), bardzo precyzyjny, ale bardzo drogi;
• Formuła Wilmore'a-Behnkego, uproszczona, niewłaściwa;
• 40, bardzo precyzyjny, ale bardzo drogi;
• AdipometroBodyMetrix, wyrafinowany i precyzyjny.
ŻYWIENIE PRZED WYŚCIGIEM
Żywienie przed i po zawodach musi być konkretne i zaprogramowane, bez względu na jedzenie i układ czasowy, nawet jeśli zdarza się kilka błędów w imprezach sportowych, prowadzą je zawodowi i początkujący kierowcy.Niektóre z tych błędów zwykle nie wpływają na wydajność kierowców, zwłaszcza młodych kierowców, ponieważ zdolność trawienia tych ostatnich jest znacznie wyższa niż normalnie, więc nie są zaburzeni.W każdym razie spożywanie pokarmów lub napojów, które nie są zalecane, będzie miało nie tylko negatywny wpływ na zdrowie, ale także spowoduje poważne problemy.Ponadto powszechne zmęczenie, napięcie czy niepokój podczas zawodów może mieć negatywny wpływ na wyniki sportowe.
Jednym z najczęstszych nieporozumień spotykanych w dziedzinie wyścigów jest to, że kierowcy nie jedzą przez długi czas na torze lub spędzają zbyt dużo czasu nie jedząc, podczas gdy inni jedzą na krótko przed rozpoczęciem wyścigu, co wiąże się z aktywnością etapu trawienia w procesie sportowym.Ze względu na interakcję między aktywnością trawienną a aktywnością fizyczną, te dwa etapy powodują u kierowców problemy żołądkowe (ciężkie, kwaśne, nudności, wymioty) i ogólnoustrojowe (zawroty głowy, zmęczenie), wpływając w ten sposób na ich sport lub wydajność.
Jakich środków ostrożności i wskazówek żywieniowych należy przestrzegać przed opuszczeniem przyłbicy podczas wchodzenia na tor?
Oto lista rzeczy, które należy/nie należy robić, aby być w szczytowej formie podczas aktywności fizycznej:
• Zmniejsz zawartość tłuszczu w posiłku: unikaj potraw smażonych w głębokim tłuszczu i gotowanych tłuszczów (nie ma wielkich frytek z keczupem i majonezem, które można znaleźć w kartingowych barach i kuchniach);ogranicz kiełbaski (bresaola i prosciutto są w porządku);ograniczyć tłuszcz, przyprawy, sery i pełne mleko, ponieważ tłuszcze wymagają długiego czasu trawienia;
• nie dojadać pokarmów białkowych przed zawodami, gdyż nie są one potrzebne;
• spożywaj pokarmy bogate w węglowodany, zwykle łatwiej strawne, które sprzyjają zwiększeniu zapasów glikogenu w mięśniach i wątrobie;
• ograniczyć cukry, w tym cukier spożywczy;
• unikać niedopasowań, które spowalniają lub utrudniają fazę trawienia, mieszając danie bogate w skrobię z pokarmem białkowym (danie z makaronem lub ryżem ze stekiem lub innym rodzajem mięsa, jajek lub sera) lub dwóch różnych dań białkowych (mięso i ser, mięso i jaja, jajka i ser, mleko i mięso, mleko i jaja);
• nie jedz potraw, których wcześniej nie próbowałeś;lepiej jeść znane potrawy;
• pić małe, ale częste dawki wody w ciągu dnia, a także kojarzyć napoje hydrosolne;pamiętajcie też o radzie wielkiego Jackie Stewarta: „Kiedy prowadzisz, nigdy nie pij”, wyraźnie odnosząca się do alkoholu.
DIETA ŻYWNOŚCIOWA KIEROWCÓW F1
Kierowcy F1 są co najmniej narażeni na ekstremalne sytuacje, z którymi być może normalny człowiek nie byłby w stanie sobie poradzić.Podczas wyścigu kierowca może stracić nawet około 40% płynów ustrojowych.Ponadto tegoroczne samochody są znacznie szybsze niż w przeszłości, mają znacznie lepszą aerodynamikę i szersze opony.Kierowcy muszą przejść specjalny trening fizyczny, aby być przygotowanym na większe przeciążenia, a zwłaszcza na ruchy ciała i głowy.Podczas wyścigów w wyścigach letnich lub w ekstremalnie gorących miejscach (m.in. w Malezji, Bahrajnie, Brazylii) kierowcy F1 są zmuszeni do wytrzymywania wysokich temperatur wewnątrz samochodów na długich dystansach przy prędkościach często przekraczających 300 km/h, upale i zmęczeniu. połączone zagrożenie dla ich zdrowia.W niektórych GP, między początkiem a końcem wyścigu, niektórzy kierowcy tracą od dwóch do trzech kilogramów.Odżywianie odgrywa ważną i fundamentalną rolę w jak najlepszym przygotowaniu się do wyścigów, więc co zwykle jedzą kierowcy F1?
•Śniadanie: spożywane o 7.00 rano i składa się z 550 kalorii podzielonych na płatki owsiane, różne owoce i nasiona, około 40 cl wody z odrobiną cytryny dla lepszego nawodnienia oraz zieloną herbatę;
• Poranna przekąska: 285 kalorii składająca się ze zbóż i orzeszków ziemnych, mieszanych owoców bogatych w witaminę C i około 25 cl wody kokosowej;
•Lunch: ustalony na 12.30, nie przekracza 780 kalorii, podzielony na menu, które zawiera soję, warzywa, brązowy ryż.Całość uzupełniona kawą lub zieloną herbatą i niewielką ilością gorzkiej czekolady;
•popołudniowa przekąska: sok bananowy i jabłkowy;
•Kolacja: o 21:00 z menu obejmującym mięso lub ryby, pieczonego ziemniaka i sałatkę, a na deser jogurt i czerwone owoce.Na koniec trzy-cztery ciastka z odrobiną dżemu, porcja owoców i zielona herbata przed snem.
TWARZĄ W TWARZ Z KIEROWCĄ: SIMON OHLIN
O swoich nawykach i stylu odżywiania opowiada siedemnastoletni Szwed Simon Ohlin, który wyróżnił się w zeszłym roku podczas wyścigu Kristianstaad mistrzostw Europy CIK-FIA.
Simon dość dobrze rozróżnia węglowodany, tłuszcze, białka, witaminy i minerały.Mimo doskonałej budowy ciała nie jest zbyt skrupulatny w przestrzeganiu prawdziwie spersonalizowanej diety sportowej, opartej na swojej sylwetce i wyczynowej aktywności, i nadal nie korzysta z pomocy wyspecjalizowanego dietetyka: to nas zaskoczyło, bo do zawodów trzeba było trenuje na siłowni pięć do sześciu razy w tygodniu.
W każdym razie jest bardzo ostrożny, aby jeść jedzenie, które jest zdrowe i odpowiednie dla jego potrzeb.Co je w dniu wyścigu?
Około 7.30 je śniadanie, które składa się z jogurtu, płatków śniadaniowych, soku owocowego, suszonych owoców i białka w proszku zmieszanego z bananem lub odrobiną mleka.Czasami pomija poranną przekąskę i może zdecydować się na batony energetyczne.Obiad je 1,5 godziny przed zawodami: woli jeść dużo makaronu i warzyw.Po wyścigu Simon w zasadzie nic nie je, tylko wyznaje, że w przypadku świetnego wyniku ustąpi „niepolecanemu” jedzeniu, np. smacznemu deserowi.Ostatecznie obiad opiera się na węglowodanach (jest miłośnikiem pizzy) i suszonych owocach, aby zregenerować utraconą w ciągu dnia energię i dodać potrzebnej podaży dobrych tłuszczów.Jeśli chodzi o płyny, Simon pije dużo wody podczas weekendów wyścigowych, a także korzysta z napojów izotonicznych dla lepszego i dokładniejszego nawodnienia organizmu.
Plusy i minusy sposobu karmienia Szymona w dniu zawodów?
Z pewnością pomijanie porannej przekąski to dość poważna wada i on jest tego świadomy: ten brak czasami prowadzi go do wejścia na tor bez odpowiednich rezerw energii, których potrzebuje.Z drugiej strony bardzo pozytywne jest podejście metodyczne, jakie przyjmuje w dniu prawdy: godziny i ustawienie posiłków są zawsze takie same, a ten aspekt pomaga mu być gotowym na wyścigi.
ODŻYWIANIE NA ZAKOŃCZENIE TRENINGU
Co robić po zakończeniu testów, wolnych i kwalifikacyjnych sesji lub wyścigu?Celem odżywiania potreningowego jest reintegracja strat hydrosaliny powstałych podczas aktywności sportowej w organizmie kierowcy, aby sprzyjać resyntezie zużytego glikogenu mięśniowego, naprawić uszkodzenia strukturalne wynikające z długotrwałego wysiłku fizycznego i uniknąć dalszego przeciążenia metabolicznego.W wyniku intensywnego i długotrwałego wysiłku na bieżni odbudowa zapasów glikogenu mięśniowego trwa zwykle około 20 godzin, jednak pierwsze dwie godziny po zakończeniu wyczynu są najbardziej kluczowe dla uzupełnienia i odbudowy deficytu energetycznego.
Wskazane jest:
• przyjmuj węglowodany, ale w mniejszej ilości niż przewidziana przed zawodami;
• spożywaj dania białkowe z gotowanymi i/lub surowymi warzywami;
• pij i popijaj duże ilości płynów, pamiętając, że pragnienie często nie jest prawdziwym wskaźnikiem rzeczywistego zapotrzebowania na płyny tracone w wyniku pocenia się: lepiej pić w nadmiarze (łatwo eliminowane przez pot i mocz) niż się ograniczać;ze źródeł i badań naukowych wynika, że utrata wody na poziomie 5% masy ciała może prowadzić do 50% spadku wydolności.
ŻADNA ŻYWNOŚĆ NIE MOŻE WYGRAĆ WYŚCIGU, ALE JEST WIELE ŻYWNOŚCI I SPOSOBÓW JEDZENIA, KTÓRE MOGĄ ŁATWO PRZEGRAĆ JEDEN
PRZYKŁAD DIETY ŻYWNOŚCIOWEJ: DZIEŃ WYŚCIGU
Celem żywieniowym jest zapewnienie optymalnego nawodnienia organizmu oraz dostarczenie kierowcy odpowiedniej ilości energii, która jest dobrze rozłożona w ciągu dnia, aby uniknąć ryzyka wystąpienia zaburzeń trawiennych, uczucia głodu czy osłabienia.Posiłki należy podawać w takiej ilości, jakości, czasie iw taki sposób, aby nie powodowały nadmiernego wysiłku dla aparatu żołądkowo-jelitowego, który już i tak jest silnie pobudzony przez niepokój i napięcie typowe dla chwil przedstartowych.
Przykładową dietę sportową z dnia zawodów można podzielić w następujący sposób:
1. Śniadanie białkowe lub węglowodanowe, w zależności od gustu kierowcy, co najmniej dziewięćdziesiąt minut przed rozgrzewką;
2. Poranna przekąska ze świeżymi sezonowymi owocami (bez bananów, bo wymagają długiego trawienia) lub z kanapką z szynką, szynką prosciutto lub bresaolą;
3. Obiad z pierwszym daniem (makaron z pomidorami lub bez lub z białym ryżem), odrobiną bresaoli lub prrosciutto z odrobiną parmezanu i tartą z dżemem, do spożycia na półtorej godziny lub dwie godziny przed zawodami;
4. Podwieczorek z owocami sezonowymi (ograniczenie bananów) lub smoothie;
5. Kolacja z pierwszym daniem (makaron bez dodatków lub prosty sos pomidorowy), daniem białkowym i surówką.
Artykuł stworzony we współpracy zMagazyn kartingowy Vroom.
Czas postu: 29-03-2021