Karting w Rosji jest oczywiście mniej popularny niż na przykład piłka nożna, ale wiele osób uwielbia wyścigi Formuły 1.Zwłaszcza, gdy Soczi ma swój własny tor formuły.Nic dziwnego, że zainteresowanie kartingiem raczej wzrosło.W Rosji jest wiele torów kartingowych, ale niektóre są tak stare, że wymagają całkowitej renowacji.Ale nie jest to łatwe, gdy tor jest przeciążony treningami.A od zeszłej zimy mamy problemy z COVID-19.Ta nieoczekiwana przerwa była dobra do rozpoczęcia gruntownej renowacji jednego z najstarszych torów kartingowych w Zelenogradzie – na północ od Moskwy.
Tekst Ekateriny Sorokiny
Alexey Moiseev, przedstawiciel RAF Trails Committee, uprzejmie zgodził się skomentować sytuację z renowacją.
Dlaczego Zelenograd?
„Na mistrzostwach Rosji jest 50 procent kolarzy z Moskwy, którzy nie mają możliwości trenowania w domu.Okazuje się, że najbliższym wygodnym torem do treningu jest Atron w Riazaniu.A z Moskwy do Ryazania jest około 200 km.Etapy mistrzostw dzieci odbywały się w Zelenogradzie więcej niż raz, ale w rzeczywistości nie było tam nic oprócz toru.Tylko droga i las dookoła.Zespoły kartingowe musiały nawet przywieźć generatory do wytwarzania energii elektrycznej na swoje potrzeby.Zamiast trybuny – mała elewacja, a zamiast pomieszczeń dla komisji technicznej i KSK – kilka namiotów.Wszystko to jednak należy już do przeszłości.Rząd moskiewski przeznaczył środki na budowę dwupiętrowego budynku z trybuną, salą odpraw, kabiną komentatorską, salą pomiaru czasu, brygadą sędziowską i sekretariatem.Zbudowano wygodne boksy drużynowe na 60 samochodów.Dostarczono wystarczającą moc elektryczną, zainstalowano tablice rozdzielcze, całą komunikację schowano pod ziemią, oświetlono tor i parking, wykonano prysznice i toalety, zaplanowano kawiarnię.Na torze zamontowano nowe bariery ochronne, poprawiono strefy bezpieczeństwa.Konfiguracja toru pozostała niezmieniona, zachowane zostały wszystkie unikalne zjazdy i podjazdy, zmiany wysokości.W tej chwili trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale już w czerwcu planowane są pierwsze zawody – 12 czerwca – Mistrzostwa Moskwy i 18 czerwca – Mistrzostwa Rosji w klasach dziecięcych – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
A co z KZ-2?
"To jest możliwe.Ale to bardzo trudne.W przypadku KZ-2 okazuje się, że na wyścig przypada około 7000 zmian biegów.Dlatego postanowiono nie organizować w tym roku etapu mistrzostw dorosłych w Zelenogradzie.Ponadto opony stały się szybsze, samochody jechały szybciej.Dlatego, jak powiedziałem wcześniej, musieliśmy poważnie popracować nad strefami bezpieczeństwa na torze.I oczywiście w procesie renowacji kierujemy się zasadami i wymaganiami CIK-FIA.To wyjątkowy utwór, nie ma analogów.W przypadku Mini i Super Mini szczególna trudność polega na tym, że jeśli popełnisz błąd w jednej turze, to nie dostaniesz się do następnej.Na tym torze nauczyli się jeździć wszyscy nasi słynni zawodnicy – Michaił Aleszyn, Daniil Kvyat, Siergiej Sirotkin, Wiktor Szaitar».
Brzmi wspaniale!Mam nadzieję, że w tym roku zobaczymy zaktualizowany Zelenograd i nie będziemy zawiedzeni.Ale to nie jedyny tor wyremontowany w Rosji?
"Oczywiście!W ciągu ostatnich kilku lat na krajowych torach kartingowych przeprowadzono szereg aktualizacji.Najstarszy tor imienia L. Kononowa w Kursku otrzymał nową pętlę.Dobudowano także trybunę ze wszystkimi niezbędnymi pomieszczeniami oraz powiększono park parkingowy.Odnowiona została nawierzchnia drogi na torze Lemara w Rostowie nad Donem.W Soczi na torze kartingowym Plastunka wyeliminowano wszystkie usterki techniczne, aby poprawić strefy bezpieczeństwa, usunięto niepotrzebne budynki i zamontowano ogrodzenia.W tym roku pierwszy etap Mistrzostw odbędzie się na zupełnie nowym torze, Twierdzy Groznaja w Czeczenii.Ale osobiście jeszcze tam nie byłem».
„WSZYSCY NASI ZNANI WYŚCIGowcy UCZYLI SIĘ JAZDY NA TYM TORZE – MIKHAIL ALESHIN, DANIIL KVYAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR.”ALEXEY MOISEEV
Remont jest całkiem dobry.Ale czy są plany budowy zupełnie nowych torów kartingowych?
"Jest.To znowu kierunek południowy – miasto Gelendżyk.Szkic trasy sporządził na nasze zamówienie Hermann Tilke.Długo go finalizowaliśmy, wprowadzaliśmy poprawki, teraz projekt został już zatwierdzony.Wykonano tor boczny dla klasy Micro, a także tor boczny do treningu na maszynach 4-suwowych.W tej chwili jest porozumienie w sprawie komunikacji, przydziału wystarczającej mocy elektrycznej.Muszą również przestrzegać norm hałasu, w razie potrzeby umieścić bariery dźwiękochłonne.Jest finansowanie.Główne punkty są uzgodnione.Budowa planowana jest na 2 lata.Oprócz toru, niezbędnych pomieszczeń i wyposażonego parkingu planowana jest budowa hotelu dla kierowców kartingowych, a nawet hali wystawowej».
Artykuł stworzony we współpracy zMagazyn kartingowy Vroom.
Czas postu: 07-04-2021