Niektóre „mega-wydarzenia” działają jak lśniące sceny, „wizytówka” światowego kartingu.Na pewno nie jest to aspekt negatywny, ale nie uważamy, że jest to wystarczające dla prawdziwego rozwoju naszego sportu
przez M. Voltiniego
W tym samym numerze magazynu virtual room opublikowaliśmy (jak zawsze) ciekawy wywiad z Giancarlo tininim, w którym poruszono temat, który chcę zgłębić i rozwinąć, a także proszę o komentarze czytelników.W rzeczywistości między innymi toczą się dyskusje na temat mistrzostw świata w Brazylii, które są imprezą „topową” i powinny pomóc w promocji naszego sportu na całym świecie: „pokaz”, dzięki któremu gokarty będą znane jako „leniwe” lub „ niedoinformowanych” (ale także dla zwykłych fanów silników) i pokaz jej najjaśniejszych aspektów.Jednak, jak słusznie zauważył szef CRG, nie można wszystkiego ograniczać do tego: potrzeba więcej, aby wspierać podobne projekty.
Zacząłem więc myśleć, że często ograniczamy się do prostego wyglądu i wyglądu, a nie badamy dogłębnie innych zagadnień.Generalnie kartingowi brakuje dobrze zorganizowanych imprez.Wręcz przeciwnie: poza światowymi i kontynentalnymi imprezami FIA jest wiele innych imprez o randze międzynarodowej, od Europy po Stany Zjednoczone, od serii WSK po skusę, a potem po magti, które są pierwszymi imprezami pojawić się w umysłach ludzi.Ale jeśli naprawdę chcesz szukać (i zdobyć) prawdziwą promocję kartingu, to nie wszystko.Ta koncepcja oznacza rozprzestrzenianie się i wzrost naszego sportu pod względem ilościowym i wizerunkowym.
POZYTYWNY GLOBALIZM
Zanim dojdzie do nieporozumień, jedna rzecz musi być jasna: nie jestem przeciwny światowej grze w Brazylii.Ogólnie rzecz biorąc, ten kraj wniósł (i nadal wnosi) wielki wkład w światowe wyścigi samochodowe, a jako wielki fan senesu z pewnością nie mogę łatwo zapomnieć o tym fakcie.Może Massa, jako przewodniczący zespołu kartingowego FIA, jest trochę złapany w nacjonalistyczne nastroje, ale nadal nie uważam, żeby było w tym coś złego czy nagannego.Wręcz przeciwnie, jest moim zdaniem krótkowzroczne i nieproduktywne, aby ograniczać takie imprezy, jak Mistrzostwa Świata OK i KZ, do odbywania się tylko w Europie, nawet jeśli jest to wygodne dla producentów.Tak naprawdę to nie przypadek, że producenci tacy jak Rotax, których menedżerowie zawsze patrzą w przyszłość i nie mają wpływu na złe nawyki tradycyjnych gokartów, postanowili zmienić miejsce rozgrywania finałów na Europę i inne poza starym światem.Ten wybór zapewnił serii chwałę i prestiż oraz nadał jej prawdziwie światowy charakter.
Problem polega na tym, że nie wystarczy po prostu zdecydować się na konkurs poza Europą, aw każdym razie, jeśli nie ma innego konkursu, nie wystarczy zdecydować się na prestiżowy „konkurs wystawienniczy”.To tylko sprawi, że ogromne wysiłki gospodarcze i sportowe, z którymi muszą się zmierzyć organizatorzy i uczestnicy, będą prawie bezużyteczne.Potrzebujemy więc czegoś, co pozwoli nam bardziej zdecydowanie wzmocnić te błyszczące, efektowne wydarzenia, niż wszystko, co kończy się na podium w momencie ceremonii wręczenia nagród.
WYMAGANA KONTEKSTACJA
Oczywiście z punktu widzenia producenta TiNi mierzy problem z perspektywy rynku i biznesu.To nie jest wulgarny parametr, ponieważ ze sportowego punktu widzenia jest to inny sposób ilościowego określenia popularności lub udziału w naszych sportach, z których wszystkie to: więcej praktykujących, więc więcej torów wyścigowych, więcej wyścigów, więcej profesjonalistów (mechaników, tunerów, dealerów itp.), więcej sprzedaży gokartów itp., a w rezultacie, tak jak pisaliśmy przy innych okazjach, dla rynku używanego, to z kolei pomaga tym, którzy są mniej skłonni lub tylko podejrzliwi, aby rozpocząć działalność kartingową i dalszy rozwój praktyki kartingowej.W cnotliwym kole, gdy już się rozpocznie, przyniesie tylko korzyści.
Ale musimy zadać sobie pytanie, co się dzieje, gdy fana przyciągają te prestiżowe gry (w telewizji lub w prawdziwym życiu).Równolegle do witryn sklepowych w centrum handlowym, witryny te pomagają przyciągnąć klientów, ale kiedy wchodzą do sklepu, muszą znaleźć coś interesującego i odpowiedniego dla nich, zarówno pod względem użytkowania, jak i ceny;w przeciwnym razie odejdą i (co najważniejsze) nigdy nie wrócą.A kiedy fana pociągają te „wyścigi pokazowe” i próbuje zrozumieć, jak może naśladować samochodowego „bohatera”, którego właśnie zobaczył, niestety najczęściej uderza w ścianę.A raczej, kontynuując paralelę sklepu, znajduje sprzedawcę, który oferuje dwie możliwości: ładny, ale nieosiągalny przedmiot lub dostępny, ale nie ekscytujący, bez półśrodków i możliwości innych wyborów.Dzieje się tak z tymi, którzy chcą zacząć ścigać się gokartami i oferują dwie sytuacje: ściganie się gokartami „przesadzone” w standardzie FIA lub długodystansowe i leasingowe, nieliczne i rzadkie alternatywy.Bo ze sportowego i ekonomicznego punktu widzenia nawet trofea markowe są teraz bardzo ekstremalne (z nielicznymi wyjątkami).
KIEDY entuzjastę pociągają PEWNE „WYŚCIGI POKAZOWE” I PRÓBUJE ZROZUMIEĆ, JAK MOŻE NAŚLADOWAĆ „BOHATERÓW”, KTÓRYCH WŁAŚNIE WIDZIAŁ WYŚCIGI, ZNAJDUJE TYLKO DWIE ALTERNATYWY: WSPANIAŁE, ALE NIEDOSTĘPNE STANDARDOWE gokarty FIA LUB PRZYSTĘPNE, ALE MNIEJ EKSCYTUJĄCE WYNAJEM JEDEN, BEZ PÓŁŚRODKÓW
NIE TYLKO JUNIOR
To nie przypadek, że ponownie w wywiadzie, który dał punkt wyjścia do tych dygresji, sam Tinini zwraca uwagę na brak kategorii (lub więcej niż jednej), która wypełnia ogromną lukę między wypożyczonymi gokartami czterosuwowymi a FIA ” Mistrzostw świata”.Coś, co jest bardziej przystępne ekonomicznie, ale bez rezygnacji z akceptowalnych osiągów: w końcu każdy chciałby ścigać się Formułą 1, ale wtedy jesteśmy „zadowoleni” (że tak powiem) z GT3 też…
Organizowanie Kartingowych Mistrzostw Świata poza Europą w celach promocyjnych nie jest niczym nowym: już w 1986 roku, kiedy jeszcze ścigała się 100cc, odbył się zagraniczny wyjazd promujący karting „Cik-style” w USA, w Jacksonville.Potem było kilka innych okazji, jak Cordoba (Argentyna) w '94 i inne wydarzenia w Charlotte
Piękno – i dość dziwne – polega na tym, że w gokartach jest wiele prostszych, mniej wydajnych silników: na przykład Rotax 125 junior max to całkowicie niezawodny, niewymagający konserwacji silnik o mocy 23 koni mechanicznych, bez nawet skomplikowanych zaworów wydechowych.Ale tę samą zasadę można również zastosować do starego KF3.Oprócz powrotu do dyskusji na temat głęboko zakorzenionych nawyków, które trudno jest wykorzenić, ludzie muszą mieć nadzieję, że ten typ silnika jest odpowiedni tylko dla młodych kierowców.Ale dlaczego, dlaczego?Te lokomotywy mogą jeździć gokartami, ale także dla tych powyżej 14 roku życia (może nawet 20 lat…) Nadal chcą się dobrze bawić, ale nie za ostro.Ten, kto pracuje w poniedziałek, nie może wrócić w poniedziałek wyczerpany Oprócz całej dyskusji na temat zaangażowania w zarządzanie pojazdami i zaangażowania ekonomicznego, jest to obecnie coraz bardziej odczuwalne.
TO NIE JEST KWESTIA WIEKU
To tylko jeden z wielu możliwych pomysłów, które mogą prowadzić do pomysłu, jak zwiększyć rozpowszechnienie i praktykę gokartów, pozbyć się zbyt sztywnych planów i ściśle trzymać się tego, co nazywamy „wyścigiem pokazowym”.To kategoria dla każdego, bez ograniczeń wiekowych, ale zaprojektowana tak, aby uniknąć komplikacji i nieproporcjonalnych kosztów.Lukę do wypełnienia, patron CRG powiedział również, że może ona również służyć jako „pomost” dla wyścigów FIA w tych krajach, w których z różnych powodów wyścigi samochodowe mają większe trudności z dogonieniem lub zakorzenieniem się.Może jest jakiś piękny międzynarodowy finał singla o nazwie FIA. Nie sądzisz, że kibicowi byłoby łatwiej znaleźć chęć, czas i pieniądze w prestiżowym konkursie tylko raz w roku, gdyby kategoria była skuteczna i „szyta na miarę” dla niego?W rzeczywistości, jeśli dobrze się zastanowimy, bez z góry przyjętych pomysłów, czy naprawdę istnieje podobne rozumowanie, ulepszenie i udane wyzwanie Rotax?Ponownie, dalekowzroczność austriackich firm to tylko jeden z przykładów.
Powiedzmy sobie jasno: to tylko jeden z wielu możliwych pomysłów, dzięki którym ważne wydarzenia, takie jak to przewidziane w Brazylii, nie okażą się odosobnione i nie zakończą się same w sobie, ale będą iskrą dla czegoś pozytywnego.
Co myślisz?A przede wszystkim czy masz jakieś inne propozycje?
Artykuł stworzony we współpracy zMagazyn kartingowy Vroom.
Czas postu: 22-02-2021