Stan zagrożenia zdrowia nadal wpływa na harmonogram Mistrzostw, a sam fakt, że rok 2021 nie oznacza, że rok 2020 jest już historią.Odwołanie Rotax Finals w Portimao – konsekwencja zaostrzenia przepisów przez lokalny samorząd – przywołało problem, z którym zapewne trzeba będzie się uporać w najbliższej przyszłości.Zobaczmy, jakie trudności nadal stwarza pandemia w Kartingu na całym świecie, jakie wyzwania i możliwości może nam zapewnić właśnie rozpoczęty rok.
autorstwa Fabio Marangona
POZYCJA PODSTAWOWYCH WYDATKÓW
Logistyka zawsze była jednym z głównych wydatków związanych z wyścigami samochodowymi: niezależnie od tego, czy chodzi o transport ciężarówek po europejskich autostradach, ładowanie skrzynek z materiałami do samolotów, czy spanie 15 mechaników w hotelu w pobliżu toru.Praca związana z organizacją podróży zawsze była jedną z najbardziej szczegółowych i przejrzystych, a często rozpoczyna się na kilka miesięcy przed czynnościami, w których musi uczestniczyć zespół (lub indywidualny kierowca).
Z tego powodu pandemia covid-19 ma liczne i ewoluujące ograniczenia, które często różnią się w zależności od kraju.To był i jest złożony problem, który musi być rozwiązany we właściwy sposób.„Niestety jasne jest, że duża część pracy wykonanej w ostatnich miesiącach została zmarnowana przez to odwołanie, ale rozumiemy, że sytuacja jest niezwykła i nieprzewidywalna aż do ostatniego miesiąca.
ramki (112, red.) zostały dostarczone na dzień przed ogłoszeniem odwołania, a potem wróciły. Dowiedzieliśmy się od Birrella Arta, jednego z partnerów technicznych finału rotaków w potimouth.W rzeczywistości wydarzenia na taką skalę obejmują wiele kluczowych ról, a prace te rozpoczęły się kilka miesięcy temu.W rzeczywistości nie da się w pełni przewidzieć rozwoju wydarzeń i sytuacji kryzysowych.
Kiedy myślimy o Mistrzostwach Świata CIK FIA w Brazylii, nie możemy nie zapytać, że impreza została przełożona z 2020 na 2021. W tym przypadku rama i większość materiałów musi zostać wysłana z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem.Jeśli w pobliżu wydarzenia wystąpią jakiekolwiek trudności, straty będą większe dla odpowiednich firm i zespołów.
Biorąc pod uwagę, że oczywiście bardzo trudno jest przewidzieć przyszłość, jakie czynniki można wziąć pod uwagę, aby ograniczyć szkody i niedogodności spowodowane odwołaniem lub opóźnieniem gry?
Czy istnieje system sportów motorowych do zarządzania sytuacją na świecie?Z jednej strony możemy być zdezorientowani, widząc wyścigi samochodowe jako piramidę z formułą 1 na szczycie.Organizatorzy mistrzostw świata F1 przewidzieli zwiększenie liczby wyścigów z 22 do 23, dodanie nowych torów i wydłużenie harmonogramu wyścigów do Wigilii, po tym jak w (?) nic się nie działo w marcu i grudniu .W zeszłym roku widzieliśmy wiele odwołań na wiosnę i wszyscy mamy nadzieję, że tak nie jest.Naprawdę możemy grać, ale są pewne subtelne zmiany (dzięki Bogu!). Pomimo pominięcia Australii i (być może) Chin, okno możliwości dla wielu krajów (w tym Włoch, które powinny być gospodarzem drugiej olimpiady w połowie kwietnia) nie wydaje się tak korzystne w tej chwili.
SAM OPTYMIZM NIE WYSTARCZY
Niektórzy uczeni określają to jako zasadę POLYANA lub mają tendencję do selektywnego postrzegania, zapamiętywania i komunikowania pozytywnych aspektów sytuacji, ignorując aspekty negatywne lub problematyczne.Uważamy, że nie jest to zasada przewodnia przy wyborze, jak, kiedy i gdzie konkurować, ale także dlatego, że w przypadku problemu, który wszyscy mamy nadzieję rozwiązać tak szybko, jak to możliwe, istnieją nie tylko optymistyczne i pozytywne nastawienie, ale także pozytywne nastawienie A wiele zainteresowań sportowych i budżetów jest na stole.Lub może istnieć nowy sposób wyjaśnienia „globalnego” wyścigu, który może elastycznie dostosowywać organizację wydarzeń.W sporcie okupacyjnym jest postrzegana jako „wzorcowa” na przykład słynna bańka NBA (lub inne sojusze sportów zespołowych), aby nie spalić miliardów dolarów praw do transmisji telewizyjnych, które sprzedali, i organizować zawody na obszarach o ograniczonym dostępie z surowymi ograniczeniami sportowymi są one wykonalne w sportach motorowych, zwłaszcza w tych programach telewizyjnych.Pośrodku.
MotoGp zorganizowano z podwójnymi wyścigami i bańką „Hotel-Circuit” – trochę jak w F1 i innych dyscyplinach sportów motorowych (gigantyczna bańka padoku i mniejsze bańki, których monitorowanie należało do poszczególnych zespołów) – ale rozumiesz, że my mówimy o sporcie, który jest znacznie bardziej widoczny niż karting, sporcie, który wiąże się z takimi samymi kosztami logistycznymi jak jego starsi bracia, ale bez dochodów związanych ze sponsorami i prawami telewizyjnymi, dlaczego warto studiować i doskonalić elastyczne kalendarze, które można dostosowane do aktualnej pory roku
GLOBALNE NIEPEWNOŚCI
Oczywiście główne zespoły zwracają uwagę na najważniejsze wydarzenia Międzynarodowego Stowarzyszenia Motoryzacyjnego (CIK), a przerwa między naszą pierwszą rundą Mistrzostw Europy z Zulą (18 kwietnia) jest bardzo ważna, aby zrozumieć możliwy punkt zwrotny sezon.Oczywiście druga fala infekcji covid-19 jest nieco niedoceniana, ale należy mieć nadzieję, że „szczyt” zostanie pokonany na początku marca, kiedy sezon może rozpocząć się wiosną i zakończyć w sposób liniowy.Jeśli stan wyjątkowy utrzyma się przez całą pierwszą połowę, to ten sezon na pewno zostanie całkowicie przeprojektowany, co będzie konieczne do zmniejszenia liczby wyścigów, z wyjątkiem korzystania z „bufora” w sierpniu, obecnie nie przewiduje się powołania FIA w kalendarzu”, wyjaśniając, że Marco Angeletti jest jednym z CRG w tych zespołach, które dużo zainwestowały w sezonie 2021, z nowym składem kierowców w tym sezonie Testy wstępne były bardzo pracowite – oczywiście z poszanowaniem obecnych zasad.
„Z naszego punktu widzenia – kontynuuje – zawody WSK na początku roku są czymś w rodzaju testu i porównania z innymi zawodnikami, ale można je też zastąpić prostymi sesjami testowymi, jak już to robimy.
Jeśli chodzi o porozumienie dotyczące bezpieczeństwa przewidziane na weekend wyścigowy, jesteśmy w rękach FIA i federacji, które z kolei wykonują polecenia rządów.Jeśli chodzi o testy, zespół CRG potwierdził, że wpływ epidemii był jak dotąd minimalny: „karting nie jest jednym z najbardziej penalizowanych ruchów w tym sensie, ponieważ testy można przeprowadzać regularnie i w rzeczywistości nieprofesjonaliści nigdy nie przestają.Z wyścigiem jest podobnie, bo wszystko wskazuje na to, że można pobiec z dość prostą umową, a największym problemem wydaje się być to, że niektóre zagraniczne ekipy i kierowcy prawdopodobnie pojadą do Włoch, gdzie odbędzie się pierwszy wyścig WSK .Na chwilę obecną nie mamy informacji o obowiązku testowania tamponów przez personel w konkursach WSK i rgmmc.W rzeczywistości podczas wielodniowego wydarzenia, w którym bierze udział zaledwie kilkuset pracowników, pojawi się wiele problemów.
Artykuł stworzony we współpracy zMagazyn kartingowy Vroom.
Czas postu: 01-03-2021