1 Kontrola administracyjna kierowcy i kontrola pojazdu

Kierowca musi stawić się na oględzinach administracyjnych i kontroli pojazdu w miejscu i czasie określonym przez organizatora wyścigu. W wyścigu nie mogą brać udziału kierowcy, którzy nie przeszli kontroli administracyjnej oraz samochody, które nie przeszły kontroli.

2 Konserwacja i użytkowanie pojazdów

Pojazd musi zostać naprawiony w wyznaczonym przez organizatora miejscu konserwacji.

3 Opony i olej

Wszystkie zatwierdzone gokarty muszą używać opon, paliwa i smarów dostarczonych przez organizatorów. Konkretny czas i sposób zwolnienia zostaną określone w regulaminie zawodów na wszystkich poziomach.

Tankowanie musi odbywać się w strefie tankowania. Po wyścigu organizatorzy przeprowadzą testy samochodów zwycięskich kierowców na paliwo. Jakiekolwiek użycie dodatków spowoduje anulowanie wyników i może prowadzić do decyzji komisji arbitrażowej o nałożeniu innych, surowszych kar.
4 Start

4.1 Sposób wyjazdu

A. Pomiar czasu wyścigu odbywa się metodą „lotnego startu”, która rozpoczyna się, gdy kierowca kończy okrążenie rozgrzewkowe i macha zieloną flagą na linii startu, dyrektora wyścigu lub sędziego startującego. Trening na czas to 3 okrążenia.

B. Eliminacje i finały będą „w ruchu” z flagami i / lub światłami (w zależności od rzeczywistego pola widzenia). Zawodnicy muszą przestrzegać „25 beżowej linii” określonej w tej ogólnej zasadzie.

4.2 Wejście do ogrodzonego obszaru powinno być zamknięte 5 minut przed rozpoczęciem meczu.

4.3 Od momentu, gdy sędzia macha zieloną flagą w zamkniętym obszarze, aby dać sygnał startu, kierowca powinien wejść do „procedury startu” i nie otrzyma żadnej pomocy ze strony świata zewnętrznego (w celu naprawy lub dostosowania swojego wyposażenia), z wyjątkiem uruchamiania silnika.

4.4 Od początku procesu startu gokarty na trasie nie mogą otrzymywać żadnej formy pomocy, z wyjątkiem sytuacji, gdy gokarty zatrzymane na torze są wypychane do bezpiecznej pozycji.